SUMINISTRO DE EQUIPOS DE VENTILACIÓN PARA ESTACIONAMIENTO CERRADO DE 170 PLAZAS.
Introducción Normativa
Como referencia técnica complementaria, ASHRAE 62.1 aporta el criterio de ventilación para calidad de aire aceptable. En su ruta prescriptiva, fija para estacionamientos un caudal mínimo de extracción de 0.75 cfm/ft² y además indica que los sistemas en estacionamientos deben diseñarse para operar continuamente mientras el garaje está en uso. ASHRAE también admite una ruta de desempeño, donde el caudal puede ajustarse dinámicamente con base en contaminantes monitoreados, siempre que se demuestre que los límites de concentración se cumplen en operación real.
COMO SE CLASIFICAN LOS ESTACIONAMIENTOS
Para efectos de diseño, la clasificación práctica más útil es distinguir entre estacionamientos suficientemente abiertos y estacionamientos cerrados o encerrados. En ASHRAE 62.1, la extracción prescriptiva para estacionamientos no se exige cuando dos o más lados del estacionamiento están formados por muros al menos 50% abiertos al exterior. Cuando esa condición no se cumple, el estacionamiento se trata como un recinto que necesita ventilación mecánica diseñada y controlada.
En este caso, la planta analizada es completamente cerrada, por lo que entra claramente en la categoría de “enclosed parking garage” o estacionamiento conpletamente cerrado y, por tanto, debe evaluarse con la lógica de IMC 2024 para ventilación mecánica y con la referencia técnica de ASHRAE 62.1 para el criterio de extracción y validación de desempeño.
CRITERIOS DE DISEÑO
Con ambas referencias, el diseño debe apoyarse en cuatro criterios.
-
El primero es el caudal mínimo: Según ASHRAE es 0.75 cfm/ft².
-
El segundo es la lógica de operación: Se permite operación continua y automática.
-
El tercero es el control de contaminantes: En este caso es CO + NO2.
-
El cuarto es el aire de reposición: ASHRAE permite que el aire de reposición sea una mezcla de aire exterior, aire recirculado o aire transferido sin eliminar la obligación de cumplir con el caudal de extracción requerido.
LÓGICA DE OPERACIÓN
La estrategia más simple es el de operación continua. En esa lógica, el estacionamiento se ventila permanentemente mientras está en uso, manteniendo el nivel de extracción de diseño. Esa solución es robusta y fácil de operar, y está alineada con la ruta prescriptiva de ASHRAE para parking garages.
La otra opción es la operación con demanda: el sistema puede operar automáticamente usando detectores de CO aplicados junto con detectores de NO₂, alternando entre un modo standby y un modo full-on.
En la práctica, esto significa que para un proyecto moderno la secuencia más sólida suele ser esta: mantener un caudal base bajo, aumentar el caudal cuando suban las concentraciones de CO y NO₂, y llevar el sistema al modo full-on cuando la carga vehicular o las concentraciones lo demanden.
¿CÓMO DISTRIBUIR CORRECTAMENTE EL AIRE Y EVITAR ZONAS MUERTAS?
Un error común es pensar que el cumplimiento depende solo del caudal total instalado. En realidad, un estacionamiento puede tener muchos CFM y aun así presentar zonas muertas, es decir, áreas donde el aire contaminado no es barrido eficazmente. La propia lógica de ASHRAE 62.1 refuerza esto, porque la ruta de desempeño pide evaluar el resultado en cada zona servida y comprobar en el sistema terminado que las concentraciones se mantienen dentro de los límites de diseño.
Por eso, la distribución del aire debe buscar un barrido real del recinto. En términos de ingeniería, eso implica evitar el cortocircuito entre impulsión y extracción, impedir que el aire limpio entre y salga sin recorrer la planta, y usar los recirculadores como apoyo para empujar el aire desde las calles interiores y rincones hacia los puntos de extracción. En un estacionamiento largo, la mejor práctica suele ser crear una corriente principal de barrido a lo largo del eje dominante de la planta y usar los recirculadores para sostener esa trayectoria en las zonas donde el flujo natural tendería a estancarse. Esta conclusión es una inferencia de diseño basada en la geometría del recinto y en la exigencia de demostrar desempeño por zonas.
CASO PRÁCTICO
El caso corresponde a 1 planta de estacionamiento completamente cerrado, de 120 m de largo, 50 m de ancho y 4 m de alto, con 170 plazas. La superficie útil aproximada es de 6,000 m² y el volumen del recinto es de 24,000 m³. El sistema considerado tiene 4 extractores helicoidales de 37,000 CFM cada uno, 3 inyectores helicoidales de 22,600 CFM cada uno, y 9 recirculadores que en conjunto suman 50,000 CFM.
Aplicando el criterio de 0.75 cfm/ft², la demanda de diseño en modo completo para esta planta es de aproximadamente 48,438 CFM. Si se usa la lógica automática el modo “en espera” mínimo sería de aproximadamente 3,229 CFM.
La capacidad instalada de extracción es de 148,000 CFM, equivalente a 69,848 L/s o unos 251,454 m³/h. La capacidad instalada de inyección es de 67,800 CFM, equivalente a 31,998 L/s o unos 115,193 m³/h. La recirculación interna suma 50,000 CFM, equivalentes a 23,597 L/s o unos 84,951 m³/h. Expresado en renovaciones por hora sobre el volumen del recinto, la extracción representa aproximadamente 10.48 ACH, la inyección 4.80 ACH y la recirculación 3.54 ACH.
Desde el punto de vista puramente cuantitativo, el sistema tiene margen amplio. Por lo tanto, es importante para el proyecto controlar esa capacidad y cómo distribuirla correctamente.
Cada estacionamiento tiene retos distintos, y resolverlos requiere más que equipos: requiere criterio técnico. En Marenco Ventiladores podemos ayudarte a evaluar tu proyecto, optimizar la distribución del aire y definir la estrategia de operación más adecuada para lograr un sistema confiable y eficiente. Habla con nosotros y conoce cómo podemos apoyar el diseño de tu próxima solución de ventilación.
